FANUC Fener Mili ( İş Mili ) Alarmları ve Çözümleri
Fanuc Fener Mili ( İş Mili ) Alarmları ve Çözümleri
Seri iş mili alarmları
749 S---SPINDLE LSI ERROR Güç kaynağı açıldıktan sonra sistem yürütülürken seri iletişim hatası
oldu. Aşağıdaki nedenler düşünülebilir.
1) Optik kablo bağlantısı arızalıdır veya kablo bağlı değildir veya kablo kesiktir.
2) MAIN CPU kartı veya seçenek 2 kartı arızalıdır.
3) İş mili amplifikatörü kartı arızalıdır.
Bu alarm CNC güç kaynağı açıkken olursa veya CNCresetlensebile bu alarm temizlenemediğinde, güç kaynağını kapatınız ve iş mili tarafında da güç kaynağını kapatınız.
Bu alarm, seri işmilli sistemde güç açıldığında, işmili kontrol birimi doğru şekilde başlamaya hazır olmadığında üretilir.
Aşağıdaki dört neden düşünülebilir:
1) Hatalı şekilde bağlanan bir optik kablo veya iş mili kontrol biriminin gücü kapalı (OFF).
2) NC gücü, iş mili kontrol biriminin LED ekranında görüntülenen SU---01 veya AL ---24 dışındaki alarm koşulları altında açıldığında. Bu durumda, iş mili sürücüsü gücünü bir kez kapatınız ve yeniden başlatma gerçekleştiriniz.
3) Diğer nedenler (uygun olmayan donanım bileşimi)
İşmili kontrol birimini içeren sistem etkinleştirildikten sonra bu alarm oluşmaz.
4) Makina İkinci işmili (parametre No. 3701’in bit 4’ü (SP2) 1’e ayarlandığında) yukarıdaki koşullardan 1) --- 3) biridir.
Ayrıntılar için, tanısal göstergeye No. 409 bakın.
Bu alarm, sistemin birmod değişikliğini uygun şekilde sona erdirmemesi durumunda oluşur. Modlar, Cs konturlamayı, iş mili konumlandırmayı, hassas kılavuz çekmeyi ve iş mili kontrol modlarını içerir. İş mili kontrol birimi NC tarafından verilen mod değiştirme komutuna doğru şekilde yanıt vermezse, bu alarm etkinleştirilir.
754 SPINDLE---1 ABNORMAL TORQUE ALM
Anormal birinci iş mili motoru yükü saptandı.
762 SECOND SPINDLE MODE CHANGE FAULT
Alarm No. 752’ye bakın. (2. eksen için)
764 SPINDLE---2 ABNORMAL TORQUE ALM
Alarm No. 754 ile aynıdır (ikinci iş mili için)
772 SPINDLE---3 MODE CHANGE ERROR
Alarm No. 752 ile aynıdır (üçüncü iş mili için)
774 SPINDLE---3 ABNORMAL TORQUE ALM
Alarm No. 754 ile aynıdır (üçüncü iş mili iç in)
782 SPINDLE---4 MODE CHANGE ERROR
Alarm numarası 752 ile aynıdır (dördüncü iş mili için) 784 SPINDLE---4 ABNORMAL TORQUE ALM
Alarm numarası 754 ile aynıdır (dördüncü iş mili için)
Seri İş Mili Sürücüsünde Görüntülenen Alarm Numaraları ve Alarmlar
(750) SPINDLE SERIAL LINK ERROR A0 A
1 SPMkontrolkartındaki ROM’u değiştiriniz.
2 SPMkontrolkartını değiştiriniz.
Program normal şekilde başlamıyor. SPM kontrol kartında ROM serisi hatası veya donanım
anormalliği
(749) S---SPINDLE LSI ERROR A1
SPM kontrol kartını değiştiriniz. SPM kontrol devresinin CPU çevresel devresinde biranormallik saptandı.
7n01 SPN_n_ : MOTOR OVERHEAT 01
1 Çevresel sıcaklık ve yükleme durumunu kontrol ediniz ve düzeltiniz.
2 Soğutma fanı durursa, fanı değiştiriniz. Motor sarmalına gömülü termostat çalıştı. Motorun iç sıcaklığı belirtilen düzeyi aşıyor. Motor süreklilik oranının üzerinde kullanıldı ve soğutma bileşeni normal değil.
7n02 SPN_n_ : EX SPEED ERROR 02
1 Yükü azaltmak için doğru kesme koşullarını kontrol ediniz ve düzeltiniz.
2 Parametre No.4082’yi düzeltin. Motor hızı belirtilen bir hızı izleyemiyor. Aşırı bir motor yükü torku saptandı. Parametre No. 4082’deki hızlanma/yavaşlama süresi yetersiz.
7n03 SPN_n_ : FUSE ON DC LINK BLOWN 03
1 SPM birimini değiştiriniz.
2 Motor yalıtım durumunu kontrol ediniz.
3 Arabirim kablosunu değiştiriniz.
PSM hazır duruma (00 gösterilir) gelir, ancak DC bağlantı voltajı SPM’de çok düşüktür. SPM’deki DC bağlantısı bölümündeki sigorta attı. (Güç cihazı bozuldu veya motorda topraklama hatası var.) JX1A/JX1B bağlantı kablosu normal değil.
7n06 SPN_n_ : THERMAL SENSOR DISCONNECT 06
1 Parametreyi kontrol ediniz ve düzeltiniz.
2 Geri besleme kablosunu değiştiriniz. Motorun sıcaklık sensörünün bağlantısı kesildi.
7n07 SPN_n_ : OVERSPEED 07
Bir sıra hatası olup olmadığını kontrol ediniz. (Örneğin, iş mili döndürülemediğinde, iş mili senkronizasyonunun belirtilip belirtilmediğini kontrol ediniz.) Motor hızı, kendisi için derecelendirilen hızı %115 oranında aştı. İş mili ekseni konum kontrol modundayken, konumsal ofsetler aşırı şekilde biriktirildi (iş mili senkronizasyonu sırasında SFR ve SRV kapatıldı.)